Rabu, 30 November 2011 11:52

Deteksi Kerusakan Karet Peredam Getar Mobil (2)

Solusimobil.com - Kerusakan dan keausan pada karet peredam getaran bisa menimbulkan ketidaknyamanan dan bahkan bisa mempengaruhi pengendalian kendaraan. Hal tersebut biasanya disebabkan oleh panasnya suhu mesin, beban tambahan dan guncangan keras saat menghantam lubang di jalan  dan sebagainya.Setelah Sebelumnya, dipaparkan sedikit tentang mendeteksi kerusakan pada komponen tersebut, berikut ini lanjutan bangian akhirnya,

Bushing setir
Pada mobil modern yang menggunakan Electronic Power Steering (EPS) bushing setir merupakan komponen yang berpotensi cepat rusak. Indikasi kerusakan peranti ini adalah timbulnya suara gemeretak dari setir saat melewati jalan bergelombang atau sedikit rusak.
    
Kerusakan pada bushing setir umumnya disebabkan karena suhu udara yang sangat tinggi. Maklum kita tinggal di negara tropis. Seperti kita ketahui EPS tidak menggunakan oli untuk pelumasan, sebagai gantinya memanfaatkan grease atau gemuk. Temperatur yang panas ini membuat grease tidak bisa bekerja optimal.
    
Beban suhu ini masih ditambah lagi dengan kondisi jalan yang rusak dan berdebu. Akibatnya beban kerja yang diterima oleh sistem setir pun bertambah berat. Bushing setir pun jadi lebih cepat rusak.
    
Solusinya bisa mengganti dengan yang baru. Ada juga produk aftermarket yang berbahan teflon atau polyurethane. Dua bahan ini umumnya lebih kuat dan tahan lama ketimbang bushing setir orisinal yang terbuat dari karet biasa.

Karet engine mounting
Tugas utama engine mounting adalah sebagai dudukan mesin di sasis kendaraan. Selain itu, tugas lainnya adalah peredam getaran mesin sehingga interior mobil jadi semakin nyaman. Makanya agar mampu meredam getaran, engine mounting memiliki bagian yang dibuat dari karet kenyal.

Sama seperti bushing, posisi engine mounting yang tersembunyi membuatnya kerap terabaikan. Salah satu cirinya bila komponen ini mengalami kerusakan adalah getaran yang bisa dirasakan sampai ke dalam kabin.

Penyebab kerusakan karet engine mounting karena menerima beban saat mobil berakselerasi dan deselerasi. Soalnya pada kondisi ini engine mounting harus menahan gerakan mesin yang disebabkan momen puntir, plus getaran mesin saat mesin bekerja.

Penyebab kerusakan lain adalah besarnya beban mesin yang harus ditopangnya dan suhu panas yang dihasilkan mesin. Material karet yang digunakan pun akan getas seiring dengan berjalannya waktu sehingga mempercepat kerusakan.

Untuk mendeteksi kerusakan yang terjadi bisa memanfaatkan suara dan vibrasi yang muncul saat mobil dinyalakan. Pada mobil gerak roda depan, engine mounting yang rusak menimbulkan getaran yang bisa dirasakan di dalam kabin. Bunyi gemeretak atau logam yang bertumbukan juga bisa dijadikan penanda lain. [ab/aj]

Diskusikan pendapat Anda dan berinteraksi dengan pembaca lain di Komunitas GaulAuto. Segera bergabung dan manfaatkan seluruh fasilitas yang gaul dan canggih gratis disini

Klik disini untuk berkomentar menggunakan account anda