Minggu, 7 Juni 2009 14:12

Krisis Global Dan Harga Minyak Dunia Mengoyak Industri Karoseri dan Otomotif

Produsen otomotif tak ada yang menduga perkembangan ekonomi bakal seperti ini. Tujuh bulan lalumasih terlihat respons pasar maupun perkembangan industri otomotif masih atraktif dan bergairah. Berbagai Pameran otomotif yang digelar masih mampu menyedot ratusan ribu calon konsumen dan menghasilkan transaksi hingga ratusan miliar. Volume pasar juga terus meningkat dari bulan ke bulan. Bahkan, sampai Agustus lalu, Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mencatat total penjualan yang masih bertumbuh di pasar lokal untuk seluruh jenis.Namun, situasinya kini sudah berbeda.

Industri otomotif saat ini tengah bertahan menghadapi tekanan ekonomi global akibat dikoyak melambungnya harga minyak mentah di pasar dunia sejak topan Katrina memorakporandakan sebagian kawasan Amerika Serikat. Harga minyak mentah pun anteng di harga 65 dollar AS per barrel.

Melihat berbagai faktor lokal dan internasional seperti itu, beberapa pelaku industri tidak terkecuali industri karoseri kendaraan juga mau tidak mau harus melakukan koreksi terhadap biaya produksinya. Koreksi terhadap harga dan koreksi terhadap pola pemasarannya harus dilakukan jika masih ingin eksis di pasar. Tanpa upaya itu semua rasanya sulit bagi para pelaku untuk menjaga industri maupun bisnisnya tetap dalam kondisi yang stabil.

Industri Karoseri dan Otomotif sudah tidak tahan lagi mempertahankan harga. Semua komponen produksi meningkat. Bayangkan, berbagai bahan tambang termasuk harga biji besi naik. Akibatnya, harga baja lembaran juga naik. Plastik yang bahan bakunya dari residu minyak juga meningkat, cat, dan komponen lainnya juga sama. Belum lagi jika dimasukkan variabel biaya akibat pemberlakuan harga solar industri yang dipatok sama dengan pasar internasional, listrik juga naik dan BBM (bahan bakar minyak) juga naik. Konsekuensinya tak ada lain kecuali harga jual harus naik. Nilai tambah yang besar.

Kenaikan harga itu pun tidak terelakkan dan harus dilakukan dengan pertimbangan matang. Artinya, bagaimana caranya konsumen tetap memperoleh nilai tambah yang jauh lebih besar meski harga jual meningkat. Pemahaman ini harus diedukasi ke calon konsumen. Selain menjelaskan soal penggunaan BBM yang lebih irit, konsumen juga diberi kesempatan untuk mendapatkan fasilitas kontrak servis dan jasa pelayanan atraktif untuk menarik minat konsumen seperti kontrak service dan lain sebagainya. Lalu rekomendasi leasing (sewa guna usaha) kepada calon konsumen. Berbagai kiat strategi pasar ini dirancang agar konsumen tetap diuntungkan.

Takut bunga bank naik

Industri Karoseri secara langsung juga terkena imbas krisis ekonomi yang diakibatkan oleh krisis ekonomi global dan akibat dari kenaikan harga minyak dunia. Dampak langsung yang dirasakan adalah menurunnya permintaan pasar jenis kendaraan karoseri karena berpengaruh terhadap biaya produksi mereka.

Para pelaku industri karoseri namum begitu tetap yakin akan mampu bertahan hingga sekarang. Karena yakin karoseri ini tetap akan baik, bahkan investasi untuk beberapa mesin perakitan serta proses pembuatan material bisa diadakan sendiri.

Tarik investor

Presiden Direktur PT Toyota Astra Motor (TAM) Johnny Darmawan tidak menampik bahwa faktor eskternal minyak serta penguatan dollar AS terhadap rupiah menyeret kenaikan biaya produksi. Gambaran sederhananya industri Toyota di Indonesia itu kontrak pasokan komponennya dilakukan per tiga bulanan. Pada saat itu harga pembelian komponen dipatok dengan kurs sekitar Rp 9.000-Rp 9.300. Kini patokannya minimal Rp 10.000 per dollar AS. Otomatis harga kan naik, terus harga komponen juga naik, dan itu mungkin mencapai 10 persen, atau bahkan lebih.

Dengan kondisi yang seperti itu, TAM pun pasti akan menaikkan harga jual. Namun, berapa pastinya masih dihitung setelah semuanya ada kejelasan, kata Johnny.

Kini yang paling penting harus dilakukan pemerintah adalah menjaga stabilitas kurs agar industri otomotif nasional tidak terlalu bingung mengikuti fluktuasinya. Apabila gejolaknya begitu cepat, harga pun sulit ditentukan dalam kisaran yang sama untuk jangka waktu yang panjang. Untuk menjaga kurs tetap stabil, tentunya adalah bagaimana mengupayakan masuknya investasi asing agar naiknya volume pinjaman mampu diimbangi dengan masuknya portofolio.

Untuk membuat asing mau masuk, kan harus ada situasi yang membuat mereka merasa nyaman. Saya rasa pemerintah sangat tahu akan hal itu, katanya.

Pada prinsipnya mereka yang sudah memiliki industri di Indonesia pasti ingin untuk masuk dan memperbesar bisnisnya. Namun, hal itu akan mereka lakukan bila segala sesuatunya terlihat memungkinkan untuk menjalankan bisnis dengan baik sehingga usahanya berjalan stabil.

Diskusikan pendapat Anda dan berinteraksi dengan pembaca lain di Komunitas GaulAuto. Segera bergabung dan manfaatkan seluruh fasilitas yang gaul dan canggih gratis disini

Klik disini untuk berkomentar menggunakan account anda